Il 2 aprile, il Presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha riaffermato l’applicazione di una tariffa d’importazione mondiale del 25% su tutte le automobili e le parti di automobili importate negli Stati Uniti, con le eccezioni relative all’accordo Stati Uniti-Messico-Canada, come inizialmente annunciato il 26 marzo.
Pertanto, ribadiamo la nostra stima di un impatto negativo tra il 20% e il 30% sulle nostre stime di fair value per i produttori di apparecchiature originali per auto, derivante da queste tariffe.
Nonostante le revisioni al ribasso in questo scenario, continuiamo a ritenere che vi sia un sufficiente margine di sicurezza ai prezzi attuali, poiché le azioni sono scambiate con uno sconto significativo rispetto alle nostre valutazioni. BMW BMW e Mercedes MBG che esportano circa il 50% della loro produzione negli Stati Uniti, potrebbero essere colpiti da tariffe di ritorsione, che aumenterebbero l’impatto negativo sui fair value.
Tra i produttori europei di auto, allo stato attuale dei dazi e considerando la loro percentuale di contenuti di origine statunitense e la conformità all’USMCA, riteniamo che Stellantis STLAM sia il più colpito dall’impatto dei dazi sulle importazioni statunitensi, seguite da Mercedes, BMW e Volkswagen VOW3. Inoltre, Ferrari RACE e Porsche PAH3 sono le più esposte. Tuttavia, il loro forte potere di determinazione dei prezzi e l’effetto positivo che gli aumenti di prezzo hanno sul valore residuo delle autovetture esistenti dei loro clienti riducono l’impatto complessivo delle tariffe sui loro bilanci.
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